Eind maart gaan we over naar de zomertijd.

Op elke digitale tachograaf dient dan de lokale tijd opnieuw ingesteld te worden. Dat is elke keer weer even nadenken; hoe doe je dat ?

Ezelsbruggetje: De zomertijd start in het VOORjaar, de klok gaat dan een uur VOORuit.

Wij hebben de procedure in een korte video samengevat:

Daarnaast hebben we een stappenplan gemaakt dat je hiernaast kunt aanvragen –>

Dit onderdeel wordt ook behandeld in onze code95-training; Digitale tachograaf.

Succes en … verzet ook nog even de andere klokken en wekkers !

 

 

 

Strengere controles door Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT)

De Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT) heeft gemeld dat de wegcontroles zijn verscherpt sinds 1 februari 2021. Deze aanscherping valt samen met het sanctieregister van ERRU. Dit is het Europese register waarin de gegevens van vervoersondernemers in de Europese Unie zijn verzameld.

Wat is dit register?

ERRU is ontstaan op basis van regelgeving vanuit de Europese Unie. Het is een koppeling van alle nationale registers waarin de gegevens van de vervoersondernemingen vermeld staan. Aanvankelijk werd deze verordening in 2010 vastgesteld en deze had op 1 januari 2013 in moeten gaan. Echter is de invoering ervan, om diverse redenen steeds uitgesteld.

Ondertussen is het register vanaf 1 februari 2021 in Nederland volledig operationeel geworden. Naast de vermelding van de vergunningen en de vervoersmanagers zullen nu ook de boetes en strafpunten in het register komen te staan.

Het doel

Het doel hiervan is een niet alleen een effectievere handhaving, maar ook een inperking van de meest ernstige risico’s en als laatste het verbeteren van de eerlijke concurrentie.

Het register biedt tevens handhavers de mogelijkheid gegevens in te zien van alle Europese vervoersondernemingen. Dus ook welke overtredingen een vervoersonderneming heeft begaan, in de afgelopen 2 jaar, waar dan ook in de Europese Unie.

Puntensysteem

Naast de boetes die opgelegd worden voor overtredingen kunnen een onderneming en de vervoersmanager nu dus ook strafpunten krijgen.

Er zijn 3 type fouten:

  • Ernstige overtreding (SI)
    • –> 1 strafpunt
  • Zeer ernstige overtreding (VSI)
    • -> 3 strafpunten
  • Meest ernstige overtreding (MSI)
    • –> 9 strafpunten

Welke strafpunt(en) je krijgt voor welke overtreding ligt vast in deze Europese verordening.

Boete moet eerst definitief zijn

De strafpunten worden pas opgelegd nadat een overtreding definitief is geworden. Dat wil zeggen; je bent akkoord gegaan met de boete of kunt niet meer in beroep gaan. Direct betalen, zonder melding dat je niet akkoord gaat met de boete, maakt deze dus definitief. Afhankelijk van de overtreding kan dit later gevolgen hebben voor de strafpunten voor de vervoersonderneming en de vervoersmanager.

Periode van 2 jaar

Strafpunten blijven 2 jaar geregistreerd staan en komen daarna te vervallen. Zolang het aantal punten niet boven een bepaalde waarde komt is er niets aan de hand. Deze “grenswaarde” is afhankelijk van het aantal gewaarmerkte afschriften van de vergunning die een onderneming heeft.

Aantal afschriftenGrenswaarde
1max. 18 strafpunten
2 – 10max. 27 strafpunten
11 – 20max. 36 strafpunten
21 – 50max. 45 strafpunten
51 – 100max. 54 strafpunten
101 – 500max. 54 + 0,40 x (aantal vergunningen -100) strafpunten
501+max. 230 + 0,20 x (aantal vergunningen -500) strafpunten

Grote gevolgen

Wanneer het aantal strafpunten 50% van de grenswaarde heeft bereikt, volgt er een brief van de ILT. Bij het behalen van 100% zal er een onderzoek gestart worden door de IL&T. Op basis van dat onderzoek volgt een advies naar het KIWA of NIWO.

Daar worden het advies en de overtredingen vervolgens bekeken en nemen zij een besluit.

Sancties

Dit kan bijvoorbeeld een schorsing van de vervoersvergunning zijn voor maximaal 6 maanden of het intrekken van de vergunning voor 2 jaar. Tijdens die periode mag het vervoersbedrijf geen ritten verzorgen.

De vervoersmanager zelf kan een straf opgelegd krijgen waarbij zijn vakdiploma 2 jaar ongeldig wordt verklaard. Die straf geldt dan voor alle landen binnen de Europese Unie.

Bezwaar maken

Tegen deze uitkomst mag men in bezwaar gaan en vervolgens nog een keer in beroep. Daarna is de uitkomst definitief.

Voorlichting noodzakelijk

Fouten kunnen dus grote gevolgen hebben.

De IL&T heeft aangegeven om voortaan, over een langere periode terug te kijken op de bestuurderskaart. Tot voor kort keek men slechts 1 dag terug. Dit is iets wat al langer in andere landen wordt gedaan.

Daarnaast gaat men strenger toezien op het maximaal aantal van 60 uur dat per week gewerkt mag worden.

Blijf op de hoogte van de veranderingen

De Europese Unie heeft vorig jaar het Mobility Package 1 goedgekeurd. Daarmee gaat er de komende jaren nogal wat veranderen op het gebied van de rij- en rusttijden(-registratie). In onze blogs en natuurlijk onze trainingen, blijven wij aandacht geven aan de komende veranderingen.
Volg ons op Facebook, LinkedIn en YouTube en blijf op de hoogte.

Bekijk de video met uitleg over ERRU

 

Vraag hier het document over regels en boetes van ERRU aan:

 

Vanaf 16 maart 2021 mogen we weer nascholing Code 95 verzorgen. Onze agenda blijft onder voorbehoud.

De geldigheid van je Code 95-certificaat is afhankelijk van de einddatum op je rijbewijs:

  • Valt de einddatum tussen 1 februari 2020 en 31 mei 2020
    • dan blijft jouw Code 95 geldig t/m 30 juni 2021.
  • Valt de einddatum tussen 1 juni 2020 en 31 augustus 2020
    • je Code 95 blijft dan 13 maanden langer geldig dan de datum op je rijbewijs.
  • Valt de einddatum tussen 1 september 2020 en 30 juni 2021
    • je Code 95 blijft dan 10 maanden langer geldig dan de datum op je rijbewijs.
  • Heb je een einddatum die ligt in de periode van 1 juli 2021 tot en met 31 oktober 2021
    • dan kun je 10 maanden langer gebruik maken van je Code95 gerekend vanaf de einddatum op je rijbewijs.

E-learning

Verlengen en uitstellen, het is allemaal mogelijk, maar er komt toch een moment waarop je die 35 uur nascholing moet behalen. E-learning is dan een goede optie waarmee je de tijd voor de nascholing optimaal kan gebruiken. Daarbij is er wel een maximum van 12 uur e-learning binnen 5 jaar.

Bij een nascholing via e-learning volg je binnen 10 dagen de online-uren. Dit kan op elk moment van de dag en in zoveel stukjes als je zelf wilt. Aan het einde van de 10 dagen volg je de klassikale uren. Dat tezamen geeft je 7 uur nascholing Code 95.

Praktijkdag

Van de 35 uur nascholing is het verplicht 7 uur = 1 dag praktijk te volgen. Vier van de 12 uur e-learning wordt veelal gebruikt voor onze nascholing: W02 – rijoptimalisatie. De theorie van die nascholing doe je met e-learning. Na 10 dagen maak je een individuele rit van 2,5 uur met onze instructeur. Tezamen geldt dat als 7 praktijkuren. Deze training staat niet op de agenda maar wordt op aanvraag ingepland. Dit kan met eigen touringcar of vrachtwagen of met een van onze voertuigen.

Neem contact met ons op als je deze praktijkdag wilt volgen.

14 in 7

Wij bieden nu de optie aan om de overblijvende 8 uur effectief te gebruiken. Binnen 10 dagen voltooi je 2 x 4 uur e-learning. Daarna volg je op 1 dag de klassikale lessen voor de 2 trainingen. Daarmee behaal je dan 14 nascholingsuren.

Hiervoor gebruiken wij de cursussen; U23: Digitale tachograaf en U21: EHBO onderweg. Deze Code 95-trainingen zijn bijna standaard in het nascholingstraject van elke beroepschauffeur.

Update jezelf met de basis onderdelen van de rij- en rusttijden en EHBO via 2 x 4 uur e-learning. Tijdens de klassikale uren gaan we deze theorie uitwerken in praktijkvoorbeelden. Bij EHBO zal daarbij vooral het onderdeel levensreddend handelen / reanimatie aan bod komen. Bij de training Digitale tachograaf zullen we ritten bespreken en zien waar we fouten kunnen voorkomen.

Heb je interesse in deze optie? Neem dan contact met ons op.

Nieuwe locatie voor klassikale trainingen

Voor collega’s in het midden en noorden van Nederland is Roosendaal te ver om een open inschrijving Code95-training te volgen. Daar hebben we een oplossing voor gevonden.

Vanaf heden zal in de agenda, naast trainingen in Roosendaal, ook een aantal trainingen opgenomen worden voor de locatie: “De Drie Dorpen te Ankeveen”. In de afgelopen jaren hebben we daar diverse trainingen gegeven. Het is goed bereikbaar en een bekende locatie onder touringcarchauffeurs.

Trainingen voor eigen chauffeurs op jullie locatie

Naast de open inschrijvingen op onze locaties in Roosendaal en Ankeveen blijft een training op een zelf gekozen locatie mogelijk. Dit mag in een geschikte ruimte op het bedrijf of gebouw in de buurt zijn.

Wil je daar meer over weten? Neem contact met ons op via e-mail of telefonisch of via het contactformulier op onze website.

In Frankrijk zijn vanaf 1 januari 2021 dodehoekstickers of -magneetborden verplicht op voertuigen in het personenvervoer en / of goederenvervoer. Het gaat hierbij alleen om voertuigen met een maximaal belastbaar gewicht boven de 3,5 ton.

De Franse overheid wil daarmee de verkeersveiligheid verbeteren. Buitenlandse voertuigen moeten ondanks diverse protesten vanuit Europa ook aan deze verplichting voldoen. Het niet plaatsen van deze stickers kan anders leiden tot boetes.

2 smaken

2 typen dodehoekstickers voor voertuigen die gebruikt worden voor personen- en goederenvervoer, met een maximaal belast gewicht hoger dan 3,5 ton.Dodehoekstickers zijn er in 2 soorten:

  1. voor een bus of touringcar
  2. voor een vrachtwagen

Elke truck, oplegger, aanhanger of bus / touringcar moet aan beide zijden en de achterkant van een sticker voorzien zijn.

Het is dus mogelijk dat er voor jouw voertuig 5 stickers nodig zijn.
Let op!! Deze moeten bovendien op een specifiek gedeelte van het voertuig geplakt worden.

Video en document

Wij hebben daarom een video gemaakt. Het op de juiste wijze aanbrengen van de stickers wordt daarin uitgelegd. Deze video is te vinden op ons YouTube-kanaal.

Wil je direct hiermee aan de slag? Vraag dan het gratis info-document met alle maatvoeringen aan. Je ontvangt dan direct dit document in je email.

De instructie helpt hopelijk bij het voorkomen van boetes.

Meer weten over dit onderwerp?

Wij behandelen dit onderwerp in onze Code95-trainingen. Neem contact met ons op als je vragen hebt over dit onderwerp of een training wilt volgen.

Goede reis en graag tot ziens.

 

Bekijk de video

 

Info-document

 

Vul je gegevens in en ontvang het document, met de maatvoeringen, direct in je E-mail

 

Kennis delen via ons eigen YouTube kanaal

Het delen van kennis en ervaring met beroepschauffeurs staat bij ons centraal. Iedereen die wel eens een training bij ons heeft gevolgd, heeft dat kunnen ervaren. Indien nodig helpen wij onze cursisten ook buiten de trainingen om. Dat gaan we nu ook doen via YouTube ->> Triple Choice.

Praktische video’s

Als aanvulling op de trainingen gaan we korte video’s maken met praktische tips, over onderwerpen die de beroepschauffeurs in het personen- en goederenvervoer, dagelijks tegen kunnen komen. Onderwerpen waar we veel vragen over krijgen tijdens de trainingen zoals; (nieuwe) richtlijnen, verkeersregels, verkeersborden, etc.

Als eerste hebben wij onze nieuwe bedrijfsfilm geplaatst en komt over 2 dagen de video over de dodehoekstickers in Frankrijk online. Daarna zullen wij regelmatig nieuwe video’s plaatsen. Wil je op de hoogte blijven, abonneer je dan!

Vragen van cursisten

Naast de onderwerpen die wij zelf hebben bedacht zijn we ook benieuwd naar onderwerpen waar jij meer uitleg over wilt hebben. Heb je ideeën / vragen over een specifiek onderwerp waarvan je denkt “dat moeten anderen ook weten”, meldt het ons en wij kijken, hoe we die vraag kunnen beantwoorden.

Welkom en veel plezier!

Team Triple Choice